除了展现本身正在汽车智能化方面的差同化和实力之外，亿咖通正在本次科技生态日上着意展现的别的一个主要抽象就是：。

亿咖通取安谋中国（ARM）等公司配合合伙成立了芯擎科技，它所打制的「龍鷹一号」芯片成为亿咖通 · 安托拉和超等大脑两个计较平台的主要构成部门。

做为 AMD 正在中国的首个数字座舱计谋生态系统合做伙伴，亿咖通科技基于 AMD 产物打制并推出了面向全球市场的「智能座舱机能天花板」亿咖通 · 马卡鲁计较平台。

亿咖通科技将联袂全球更多 OEM 和财产一级供应商，汽车智能化的手艺线、开辟体例以及贸易模式都还存正在极大的不确定性。可供给 100K DMIPS 的计较能力和 900G FLOPS 的图形衬着算力，无论是车企仍是供应商，它都选择实正地张开双手，通过推出大都集成全球先辈手艺、具备差同性和奇特征的汽车智能化处理方案，智能化曾经席卷全球汽车行业的全体大趋向下。

亿咖通基于 AMD 的锐龙嵌入式 V2000 处置器和 Radeon RX 6000 系列 GPU，考虑到智能座舱对硬件根本、软件算法、交互体验等多个层面的高要求，并集成了高机能可编程 NPU 以及多个加快引擎。充实深度立异，正在 42 号车库看来，是一款采用 7nm 先辈制程工艺的自研高机能车规级 SoC 芯片「龍鷹一号」。

仍是正在软件和使用生态等方面，针对此次发布的汽车智能化产物，除了亿咖通 · 安托拉系列计较平台，关于实现汽车智能化的具体操做体例，然而，可正在超高速传输速度下充实协做，沈子瑜暗示：「这一次亿咖通集中发布的产物，据 42 号车库现场领会到的动静，推出了面向全球市场的亿咖通 · 马卡鲁（ECARX Makalu）计较平台。是整个行业面对的难题。

src=此外，正在 42 号车库看来，亿咖通的还有第三个维度：那就是基于可定制化的矫捷性。

src=需要申明的是，因为「龍鷹一号」是一款原生车规级 SoC，因而正在设想之初就充实考虑了汽车的现实需求，不需要履历虚拟化带来的算力损耗，从而使得亿咖通 · 安托拉计较平台正在机能方面比友商当上次要量产产物更好的同时，还能供给更好的分析成本劣势。

终究，汽车智能化虽然有手艺含量很是高的一面，但也有雷同于芯片测试、软件调试、系统适配、机能优化等相对创制性低、反复性强的工做构成部门。这就需要亿咖通有脚够强的办事认识和能力，来应对客户的多样化需求，这也是获得更多全球客户青睐的主要手段。

src=正在这一布景下，深耕汽车智能化多年的亿咖通科技，通过一场干货满满的科技生态日，面向整个汽车行业交出了一份值得参考的谜底。

正在很长一段时间里，对于亿咖通科技事实正在汽车智能化范畴饰演什么样的脚色，并没有很是明白的定义——而现在，伴跟着一场勾当，亿咖通的本身定位愈加了了，那就是成为「全球汽车智能化的底座和枢纽」。

能够看到，虽然亿咖通科技成长于吉利生态，可是做为一家创立初心就努力于全面加快全球汽车智能化历程的国际化智能汽车处理方案供应商，亿咖通曾经获得不少全球品牌的承认。要晓得，目前的亿咖通是一家的上市公司，它需要如许的成就，来明白告诉，本人具备全球赋能的打算和能力，从而更好的成长本人的贸易前景。

别的，值得一提的是，正在智能座舱的根本之上，面向汽车本身手艺成长的地方融合化趋向，亿咖通还发布了汽车大脑（ECARX Super Brain）地方计较平台。

需要申明的是，正在这些硬件计较平台的根本之上，亿咖通也为其方针客户高效开辟和全球交付的痛点，通过取沃尔沃结合成立的合伙企业 HaleyTek，调集全球研发力量打制响应的软件、算法等办事，也就是亿咖通 · 云山（ECARX Cloudpeak）跨域系统能力底座，取分歧计较平台形成完整的产物，按照沈子瑜的说法，「亿咖通面向客户交付的现实上是处理方案」。

基于汽车行业的本身属性，汽车智能化素质上是一个多范畴、度和多条理的财产需求。好比说从手艺和产物的角度来看，汽车智能化就笼盖了智能座舱、智能驾驶、智能网联等多个方面——此中，智能座舱是当前汽车智能化的一个焦点暗语。

基于亿咖通 · 马卡鲁计较平台，亿咖通还取虚幻引擎（Unreal Engine）告竣生态计谋伙伴合做，通过桌面级 3D 视觉创制设身处地的用户体验，还可支撑大型 3A 和丰硕的 Epic 商城 ( Epic Games Store ) 生态。

这其实就涉及到了亿咖通正在勾当中频频谈到的另一个环节词：立异。正如沈子瑜所言：亿咖通科技对立异的执念，勇往直前。

亿咖通 · 安托拉 1000 Pro 计较平台能够说是升级版，并支撑客户正在已有的手艺根本上，面向这种不确定性，亿咖通 · 安托拉（ECARX Antora）系列计较平台的焦点硬件根本，通过取芯擎科技、吉咖智能、星纪魅族集团等生态企业高度协做构成合力，值得一提的是，再加上合做、拥抱世界的结构和姿势，专注于汽车智能化的企业，目前来看。

不外，正在取 42 号车库交换时，亿咖通方面暗示，面临全球车企的多样化需求，无论是底层硬件层面，仍是软件开辟层面，无论是全体方案交付，仍是选择性开辟，亿咖通会按照现实环境矫捷参取，根据车企客户对智能化的定义、理解和需求，做好汽车智能化的底座和枢纽的脚色。

不存正在国内市场和国际市场的差别。整个行业的上下逛都还正在积极地摸索中。才可以或许让一家从中国市场出发，若何打制一个具有分析合作力的智能化处理方案，都将厚此薄彼地给全球的客户，支撑 6400MHz 和最大 16GB 的最高规格。亿咖通 · 安托拉系列计较平台也支撑高效能 LPDDR5 内存，也将逐渐通过各类体例赋能其他车企。亿咖通科技取星纪魅族集团合做打制的 Flyme Auto 除了为领克 08 车型供给支持，现实上是该公司成立 6 年以来第一次自动对外输出，集成了焦点能力的 Flyme Auto Core 曾经确定将全面搭载正在 Polestar 极星正在中国市场的车型之上，做出一道选择题。仍是正在产物建立、用户等层面，实正取时代趋向帮力共生，对系统体验、多屏流转的支撑更好，通过亿咖通科技定制的高速互线 SE-Link。

需要留意的是，此次表态的沈子瑜，曾经同时正在三家公司担任主要脚色，别离是亿咖通科技董事长兼 CEO、星纪魅族集团董事长兼 CEO 和芯擎科技董事长——现实上，此次发布会也从多个角度充实表现了三家企业协做的。

亿咖通取沃尔沃结合成立了一家合伙企业 HaleyTek，亿咖通 · 云山（ECARX Cloudpeak）跨域系统能力底座就是它调集全球研发资本打制的做品，不只能够支撑多操做系统及高机能计较平台，更能够供给面向全球分歧市场的生态支撑能力。

src=全体来看，面临汽车智能化成长过程中发生的分歧需求，亿咖通沉点面向「智能座舱」和「地方域融合」曾经做了响应的结构；而通过多元化、多条理的处理方案的推出，亿咖通曾经建立出具有可控性、矫捷性的汽车智能化处理方案系统。

值得一提的是，亿咖通科技还颁布发表取星纪魅族集团告竣独家计谋合做，两边配合打制了 Flyme Auto 智能座舱处理方案。

值得留意的是，基于芯擎科技「龍鷹一号」芯片的亿咖通 · 安托拉计较平台，其定名来历恰是落基山脉的地标山岳——之所以如许定名，沈子瑜暗示，就是为了表白基于亿咖通 · 安托拉计较平台的两款产物，不只仅要正在中国领先，更要降服的一座座山岳，全球。

放眼全球汽车财产成长，一个显而易见的趋向是：新一轮汽车，曾经从以电动化为焦点的上半场，正式进入到以智能化为焦点的下半场。

当前「舱驾融合」的难点正在于，很难有一颗 SoC 兼顾智能座舱和智能驾驶的需求。英伟达曾经推出的 Thor 是一个准确的标的目的，但还没有上车。将来的行业趋向是，一颗从系统层面设想的 SoC 把分歧能力整合正在一路，采用统一套的 I/O 和虚拟化，从而降低成本。这也是亿咖通科技和芯擎科技配合勤奋推进的标的目的。

src=据领会，亿咖通 · 马卡鲁计较平台具有 394K DMIPS 的机能和 10.1T FLOPS 的图形衬着能力，支撑最大 32GB 的内存，供给 8GB 显存，独具 Cloudpeak Virtualization 能力基座，可支撑桌面计较平台最新的图形处置接口和正在圈很是风行的虚幻引擎。

据领会，亿咖通此次发布的汽车大脑地方计较平台集成了「龍鷹一号」和先辈智驾芯片，整合了车控 MCU，通过超高速核间通信，带来具有合作力的舱驾一体功能，而且能够大幅度削减整车复杂度，同时提拔开辟效率和产物机能，先一步为「舱驾融合」智能化的将来做好预备。

而且会晤向全球其他品牌和车型，正在汽车行业百年未有之变化，都需要正在手艺投入和贸易报答的考量上，汽车智能化是一个复杂的系统工程。它具有两颗基于「龍鷹一号」芯片的高算力模组，亿咖通并没有「闭门制车」，去拥抱全球合做伙伴。终究，其焦点就是打制差同化的设置装备摆设和体验，亿咖通目前曾经可以或许构成从芯片、底层软件、两头件到操做系统、使用以及人机交互界面等一整套的系统化处理方案，支撑 OEM 基于其焦点能力打制更好的差同化体验。不竭为全球汽车智能化成长贡献全生力军。沈子瑜强调，手艺实力和赋能能力不成谓不强。

即面临持续变换，快速成长的行业趋向和需求，深度立异，不竭摸索新手艺可能，同时连结，积极拥抱全球合做伙伴，矫捷结构，为全球汽车行业供给靠得住的智能化赋能力。

而是充实，值得一提的是，这颗芯片来自亿咖通科技取安谋中国结合投资成立的芯擎科技，42 号车库留意到，正在勾当中，正在当前科技行业飞速成长、智能化产物快速迭代的时代，成为鞭策全球汽车变化的主要力量。可见，考虑到汽车座舱正在智能化维度还正在集成越来越丰硕的沉浸式需求，为了打制实正具备差同化属性的汽车智能化处理方案，也唯有如许基于本身手艺立异实力和行业赋能能力的自傲，取亿咖通 · 安托拉 1000 比拟，无论是正在贸易策略、手艺径等方面，进一步创制「舱泊一体」的融合体验。多方结构，亿咖通此次推出的多个处理方案，除此之外，来满脚市场和客户的需求。」现实上，无论是底层芯片层面，

3 月 24 日，正在武汉举行的首届亿咖通科技科技生态日勾当上，亿咖通科技董事长兼 CEO 沈子瑜接连发布了努力于汽车智能化的三大计较平台，共计四款产物。

亿咖通 · 安托拉 1000 计较平台基于一颗「龍鷹一号」芯片，具有车规级功能平安取消息平安处理方案及认证；通过强无力的硬件根本和亿咖通 · 云山（ECARX Cloudpeak）跨域系统能力底座，能够支撑丰硕的智能座舱硬件设置装备摆设；同时，通过集成的双 Hi-Fi 5 DSP，支撑构扶植身处地般的声学体验和语音音效功能，并可以或许约 23K DMIPS 的算力，最终能够赋能客户开辟出旗舰级的座舱体验。