河汉机场暗示，此类事务并不稀有，因玻璃呈现裂纹而备降河汉机场的环境，每一两年就会发生一次。可是，机场屡次欢迎“裂窗飞机”，是由于飞机玻璃实的很懦弱吗？我们当前还能安心地搭乘飞机吗？

由于机长的敏捷定夺，此次的客机其实是“备降”正在河汉机场——而非一些所说的“迫降”。一般来说，当飞机呈现毛病时，若是飞机仍然具有飞翔能力但无法完成既定的航路，飞机必需就近寻找一个能够下降的机场，尽快完成着陆，这种环境叫做“备降”。而“迫降”则是告急环境，程度更高。此时的飞机可能曾经得到或即将得到继续飞翔的能力，必需寻求机场或合适的地区告急下降。

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这架飞机正在备降河汉机场之后，维修过程也不复杂。正在确定备降毛病和备降全过程的细致消息之后，飞机就能够进入维修法式。风挡玻璃是全体式部件，凡是将整个呈现毛病的风挡全数换掉，然后查抄和确认其安拆合适要求、电能一般接通，飞机就能恢复到一般的飞翔形态了。

次日上午，畅留武汉的50名搭客连续分开，2月19日晚，并于21日前往上海。但起飞后却因风挡呈现大面积蛛网裂纹，姑且备降武汉河汉机场。吉利航空一架客机原打算从上海飞往成都，呈现问题的飞机也于当日晚间维修完毕，

王亚男认为，近些年之所以常听到取飞机风挡玻璃破损相关的消息，是由于现正在的消息路子和速度取之前不成同日而语。现实上，飞机的平安系数远远高于火车、汽车等交通东西。单从平易近航飞机的风挡玻璃来看，手艺升级也曾经达到了史无前例的高度，我们不必因而就担忧飞机的平安性。

此次执飞的是一架空中客车A320-200型飞机，机龄为12.6年。据飞翔雷达数据显示，飞机于当日19时34分正在上海虹桥机场起飞，20时48分爬升至此次最高飞翔高度10386米。从20时56分到21时03分的短短7分钟内，飞机的飞翔高度下降了4381米。这个过程中，机长第一时间申请了高度并敏捷下降。

《航空学问》从编王亚男暗示，正在呈现情况后当即申请高度并敏捷下降，是为了机内人员的生命平安。一旦发觉风挡玻璃非常，飞翔员可能就会立即采纳办法，而不会比及玻璃全数受损再解救。应对办法凡是是降低速度和高度，让飞机降低到平安的气压高度——一旦发生如玻璃碎裂、无法压力的极端环境，飞机也曾经处于低高度、高压力的形态，机内人员的生命平安才能获得。

客机风挡玻璃大大都由无机硅酸盐玻璃和无机通明材料复合而成，后者是一种高通明材料，透光率达92%，且具有极高的机械强度，可以或许承受极强的冲击力、压力、气流影响等，同时还具备抗鸟撞、防冰、除雾等功能。

央广网2月22日动静 据地方电视总台中国之声《旧事超链接》报道，2月19日晚，吉利航空一架客机原打算从上海飞往成都，但起飞后却因风挡呈现大面积蛛网裂纹，姑且备降武汉河汉机场。次日上午，畅留武汉的50名搭客连续分开，呈现问题的飞机也于当日晚间维修完毕，并于21日前往上海。

中国航空学会理事张维引见道，飞机风挡玻璃损坏并不常严沉的毛病。平易近航飞机的风挡玻璃是耗损较快的部件，它需要按期查抄和改换，但其设想也了它正在碰到非常时不易全体受损。取我们家里的玻璃分歧，飞机风挡玻璃凡是由三层构成，若是三层都分裂了或玻璃全体离开了，才是比力严沉的变乱。一般环境下，碎一层以至两层，都不会影响飞翔平安。并且，中国的航空公司对平安的要求比力高，良多航空公司都要求查抄零毛病才能放行，正在碰到问题时也要求用最稳妥的体例处置。